Service A и Service B на Мерседес: что это и в чем разница

Что такое система Assyst Plus и почему это не просто «замена масла»

Многие привыкли менять масло каждые 10 000 или 15 000 км, ориентируясь исключительно на одометр. Однако инженеры Mercedes пошли дальше, внедрив интеллектуальную систему Assyst Plus. Это не просто таймер, а комплексный алгоритм, который непрерывно мониторит условия эксплуатации вашего автомобиля.

Система учитывает множество факторов, влияющих на старение технических жидкостей и износ деталей:

• Количество холодных пусков двигателя.
• Длительность поездок и среднюю скорость.
• Качество топлива (косвенно, через параметры работы мотора).
• Время простоя в пробках (Москва и Санкт-Петербург с их трафиками — тяжелое испытание для любого авто).
• Температуру окружающей среды.

Именно поэтому пробег до следующего ТО может динамически меняться. Если вы часто стоите в заторах или любите агрессивную езду в режиме AMG, компьютер позовет вас на сервис раньше положенных 15 000 км. Assyst Plus точно знает, когда пришло время обновить моторное масло, чтобы сохранить ресурс двигателя.

Главные отличия Service A от Service B

Ключевое различие между этими двумя типами обслуживания заключается в глубине проверки и количестве заменяемых расходников. Service A — это базовое, «малое» ТО, которое проводится первым (обычно через год после покупки или 15 000 км). Service B — это «большое» обслуживание, подразумевающее более детальную инспекцию узлов, включая снятие колес и проверку тормозных механизмов.

Для наглядности сравним эти регламенты в таблице, чтобы вы понимали, к каким тратам готовиться:

Важно понимать: это лишь база. Система часто добавляет к букве цифру (например, B5 или A3), что значит необходимость проведения дополнительных процедур. Код мастерской, который видит диагност через сканер, содержит полный перечень необходимых операций.

Полный список работ Service A (Малый сервис)

Когда на экране загорается Service A, это сигнал к проведению базового комплекса процедур по поддержанию жизнедеятельности авто. Основная задача здесь — обновить смазку в ДВС и убедиться в безопасности ключевых систем.

В стандартный регламент «Сервиса А» входит:

• Замена синтетического моторного масла (с допуском Mercedes-Benz, например 229.5 или 229.51).
• Замена масляного фильтра двигателя.
• Проверка функционирования всех внешних световых приборов (фонарей, фар, поворотников).
• Проверка работы стеклоочистителей и омывателя фар (включая долив жидкости).
• Осмотр и корректировка давления в шинах (в том числе в запасном колесе, если есть).
• Сброс сервисного индикатора в меню Assyst Plus.

Помимо этого, механик обязан провести визуальный контроль на наличие утечек и повреждений. Проверяются уровни тормозной жидкости и антифриза, состояние тормозных колодок (без снятия колес) и приводного ремня генератора. Если выявление проблем происходит на ранней стадии, это позволяет избежать серьезных поломок в будущем.

Полный список работ Service B (Большое ТО)

«Сервис B» — процедура куда более основательная. Именно здесь производится углубленная диагностика ходовой части, что критически важно для тяжелых кроссоверов вроде GLE или GLS, а также динамичных Coupe. Главное отличие от «А» — обязательная замена салонного фильтра и детальная инспекция тормозов.

Регламент Service B включает в себя все работы из списка «А», плюс следующие пункты:

• Замена салонного фильтра (обычно используется combination filter — угольный, задерживающий запахи и dust).
• Снятие всех колес для детальной проверки тормозных дисков и колодок (замер остаточной толщины, проверка на неравномерный износ).
• Визуальный осмотр элементов подвески, рулевого управления и днища кузова на предмет люфтов, разрывов пыльников и коррозии.
• Проверка состояния поликлинового ремня навесного оборудования.
• Проверка состояния аккумуляторной батареи (тест нагрузочной вилкой или спец. прибором).
• Смазка петель дверей, замков и механизма панорамной крыши (если указано в спецификации модели).

Часто именно на Service B выявляются скрытые дефекты: запотевание амортизаторов, трещины на эластичной муфте кардана или начавшийся износ сайлентблоков. Поэтому пропускать «Б-шку» ради экономии — плохая идея, которая потом выльется в дорогой ремонт подвески.

Дополнительные работы по спец-кодам (A1, A3, B5...)

Самое интересное начинается, когда к букве добавляется цифра или знак «плюс». Многие владельцы думают: «Ну, Service B5 — это просто пятый сервис». На самом деле цифра — это зашифрованный код набора дополнительных работ, которые привязаны к пробегу или возрасту машины, а не к типу основного ТО.

Система может потребовать выполнить следующие операции помимо базы A или B:

• Замена тормозной жидкости: По регламенту Mercedes она меняется каждые 2 года, независимо от пробега. Это критично для безопасности, так как жидкость гигроскопична.
• Замена свечей зажигания: На бензиновых моторах (M274, M276) обычно производится раз в 75 000 км или 4 года.
• Замена воздушного фильтра двигателя: Удивительно, но на многих современных Mercedes он меняется не на каждом ТО, а раз в 30-75 тысяч км (по индикатору загрязнения или регламенту).
• Обслуживание АКПП: Замена масла в коробке передач (transmission fluid) обычно требуется на 60 000 или 125 000 км (зависит от типа коробки — 7G-Tronic или 9G-Tronic).
• Для дизельных двигателей: Обязательная замена топливного фильтра и долив мочевины AdBlue.

Если вы видите Service A+, это может означать, что тормозные колодки износились (сработал датчик) и их нужно заменить немедленно, не дожидаясь большого ТО. Расшифровка точного списка работ доступна через меню Workshop Data на приборной панели или при подключении дилерского сканера Star Diagnosis.

Как чередуются ТО: логика обслуживания

Сервисная история вашего автомобиля напоминает зебру. Техническое обслуживание построено по принципу чередования: малое — большое — малое — большое.

Обычно схема выглядит так:

1. Service A: 15 000 км / 1 год.
2. Service B: 30 000 км / 2 года.
3. Service A: 45 000 км / 3 года.
4. Service B: 60 000 км / 4 года (здесь часто добавляется большое ТО для АКПП и свечей).

Однако, если вы ездите мало (например, 5000 км в год), машина всё равно попросит сервис раз в год по временному интервалу. В этом случае работы будут назначаться исходя из срока жизни технических жидкостей, а не пробега. Владельцев подержанных авто часто пугает, когда после сброса межсервисного интервала компьютер сразу показывает 10 000 км вместо 15 000. Это не ошибка, а корректировка интервала системой Assyst, учитывающей старение масла.

Почему важно использовать оригинальные фильтры

На рынке запчастей сейчас огромный выбор аналогов, и соблазн сэкономить велик. Но есть позиции, где использование неоригинала чревато последствиями.

Особенно это касается фильтров:

• Масляный фильтр: Дешевый аналог может разрушиться, и куски бумаги забьют масляные каналы, что приведет к капитальному ремонту мотора. Оригинальный фильтр Mercedes-Benz выдерживает перепады давления и агрессивную химическую среду.
• Воздушный фильтр: Неплотное прилегание резинки у дешевого фильтра пропустит пыль (dust) прямо в турбину и цилиндры, работая как абразив.
• Топливный фильтр: Для дизельных двигателей (OM651, OM654) качество фильтрации критично для ТНВД и форсунок, стоимость которых исчисляется сотнями тысяч рублей.

Мы рекомендуем использовать либо оригинал (genuine parts), либо продукцию поставщиков конвейера (Mann, Mahle, Hengst). Это гарантирует сохранение заводских характеристик и отсутствие проблем с гарантией (если она есть).

Стоимость обслуживания в СПб

Цена на ТО складывается из стоимости нормо-часа работ и цены расходников. Service B всегда дороже Service A примерно в 1.5-2 раза из-за большего объема операций и дорогих фильтров.

В нашем техцентре мы предлагаем прозрачное ценообразование:

• Вы платите только за те работы, которые действительно нужны по регламенту (никаких навязанных услуг вроде «смазки клемм» за 5000р).
• Мы используем дилерское ПО для расшифровки кодов Assyst Plus.
• В наличии всегда есть оригинальные запчасти и качественные аналоги.

Подскажите VIN вашего автомобиля, и мы точно рассчитаем стоимость обслуживания. Для владельцев постгарантийных машин у нас действуют специальные предложения на масло и фильтры.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Можно ли сбросить Service A/B самому?
Да, сброс межсервисного интервала можно выполнить через кнопки на руле. В интернете полно видео и инструкций (поищите «reset service indicator»). Однако мы не рекомендуем делать это без фактического проведения работ. Вы просто обманете компьютер, но старое масло продолжит убивать двигатель. Кроме того, при продаже автомобиля отсутствие подтвержденной сервисной истории снизит его цену.

Что будет, если просрочить ТО?
Небольшой перепробег (500-1000 км) не критичен. Но если ездить с горящим «Service exceeded» долго, масло потеряет свои защитные свойства, начнет образовываться шлам. При серьезной просрочке дилер имеет право отказать в гарантийном ремонте двигателя или турбины.

Можно ли делать Service A, когда машина просит B?
Технически — можно, мастер выполнит то, что вы скажете. Но это неправильно. Если регламент требует проверки тормозов или замены салонного фильтра, игнорирование этих пунктов приведет к снижению безопасности и комфорта. Лучше сделать полное обслуживание, чтобы быть уверенным в своем Mercedes-Benz.

Нужно ли менять масло в АКПП, если дилер говорит, что оно «на весь срок службы»?
Это старый маркетинговый миф. Производитель коробок (ZF или сам Mercedes) рекомендует менять жидкость в АКПП (7G/9G-Tronic) каждые 60-80 тысяч км. «Вечный» срок службы часто означает лишь срок гарантии (100-150 тыс. км), после чего агрегат может выйти из строя.

Какие еще коды бывают?
Помимо A и B, иногда встречаются буквенные обозначения C, D, E, F, G, H. Они указывают на приблизительное время выполнения работ (C — меньше, H — дольше). Но на современных моделях с системой Assyst Plus основной ориентир — это код мастерской (например, 505, 606, A0, B1), который дает точную карту обслуживания.