Задача владельца: больше отклика и мощности, сохранив пригодность автомобиля для круглогодичной эксплуатации. Работали в штатном железе: ECU, TCU и выхлоп с клапанами. Ниже — исходные замеры, состав работ и контрольный прогон.
Каждый этап — с отдельным замером или логом, чтобы видеть вклад конкретной работы, а не только итог.
Один стенд, сопоставимые условия, три прогона в каждой серии. Показываем не пиковую цифру, а поведение по оборотам — именно оно ощущается за рулём.
ФОТО 1 · КОНТРОЛЬНЫЙ ПРОГОН НА 4WD-СТЕНДЕ
ФОТО 2 · РАБОТА С ЛОГАМИ И КАЛИБРОВКОЙ
ФОТО 3 · ВЫХЛОП С УПРАВЛЯЕМЫМИ КЛАПАНАМИ
Stage — это не разовая услуга: меняются требования к обслуживанию и топливу. По этому проекту всё согласовали до работ, а не после.
Программы Performance ASTOR«Делали Stage II. До работ сняли исходные показатели на стенде, после — контрольный замер, отдали протокол. Отдельно обсудили, что меняется в обслуживании после прошивки: интервал масла, требования к топливу. Никто не обещал “плюс сто лошадей” — назвали реальный диапазон.»
Mercedes-AMG GT 53 ASTOR Stage II
Если у вашего Mercedes похожая задача, обсудите её с профильным мастером. Состав ремонта определим по состоянию вашего автомобиля.
Познакомиться с командой
26 лет опыта работы
Автоэлектрик-диагност
За каждым сбоем электроники стоит причина. Задача диагностики — найти и подтвердить её.
Запросить запись Опыт и специализация ↗Расскажите, чего хотите от автомобиля и как его эксплуатируете — предложим программу и назовём реальный диапазон результата. Цифры этого проекта относятся к конкретной конфигурации и не переносятся на другой автомобиль автоматически.
