AMG SPEEDSHIFT DCT Mercedes-Benz — техническая иллюстрация
АГРЕГАТ · АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

AMG SPEEDSHIFT DCT

DCT · 7 ступеней · схема transaxle

Преселективная коробка AMG GT, установленная по схеме transaxle — в блоке с задним редуктором. Ниже: где устанавливается, что обслуживаем, какие симптомы разбираем и сколько стоят работы.

AMG SPEEDSHIFT DCT Mercedes-Benz — техническая иллюстрация
ТИП преселективный робот · 7 ступеней
ИНДЕКС AMG SPEEDSHIFT DCT
КОМПОНОВКА transaxle: коробка в блоке с задним редуктором
ГОДЫ 2014–2021 · AMG GT C190
ПРИВОД задний
01 — ЧТО ЭТО ЗА АГРЕГАТ

SPEEDSHIFT DCT — коробка на задней оси

В AMG GT коробка вынесена назад и объединена с задним редуктором: так выравнивается развесовка. Между двигателем и коробкой работает карданный вал в жёсткой трубе, и любые вибрации разбираются с учётом всей этой связки, а не только агрегата.

Внутри — привычная преселективная схема с двумя сцеплениями и мехатроником. Особенность в компоновке: доступ к узлам сложнее, а трудоёмкость выше, чем у переднемоторных коробок с тем же объёмом работ.

КОНСТРУКЦИЯ
два вала, два сцепления, мехатроник, общий картер с редуктором
ПРИВОД ОТ ДВИГАТЕЛЯ
карданный вал в жёсткой трубе
МАСЛО
отдельные контуры коробки и редуктора · уточняем по VIN
ДОСТУП
работы требуют снятия элементов выпуска и задней части
ПРИМЕНЕНИЕ
AMG GT C190 и родственные версии
ЧТО НЕ ОТНОСИТСЯ
MCT 9G на X290 и R232 — другая коробка и другая компоновка
РОДСТВЕННЫЕ УЗЛЫ
MCT коробка AMG следующего поколения
КАРДАН привод от двигателя к коробке
РЕДУКТОР объединён с коробкой в одном картере
ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО
Вибрации и гул на таком автомобиле почти никогда не разбираются по одному узлу: коробка, карданный вал, опоры и редуктор работают как единая связка, и проверять их нужно вместе.
02 — ГДЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ

Модели и поколения

Показаны основные кузова; исполнение и комплектация зависят от рынка и года, поэтому точную версию определяем по VIN. Для готовых разделов можно перейти к конкретному поколению.

C190
AMG GT
2014–2021 · бензин
Открыть C190
03 — ТИПИЧНЫЕ СИМПТОМЫ

С чем обращаются
по этому узлу

Это направления проверки, а не диагнозы: один и тот же признак может исходить и не от этого узла. Выберите, что совпадает — покажем, что проверяем и куда ведёт разбор.

СИМПТОМ ПРИОРИТЕТ ПРОВЕРКИ
СИМПТОМ · NVH

Вибрация на разгоне

При такой компоновке вибрацию дают сразу несколько узлов, и коробка здесь — только один из вариантов.
ЧТО МОЖЕТ ДАВАТЬ ТАКОЙ СИМПТОМ
Карданный вал и его опоры
Эластичная муфта
Опоры силового агрегата
Балансировка колёс
ЧТО ПРОВЕРЯЕМ
Тест-драйв с фиксацией условий, осмотр карданной передачи на подъёмнике, проверка опор, при необходимости — замер вибраций.
04 — ОБСЛУЖИВАНИЕ

Что продлевает ресурс DCT

Помимо масла в коробке, у этой компоновки есть своё слабое звено — карданная передача и её опоры. Проверять их нужно вместе с агрегатом, иначе вибрацию будут списывать на коробку.

Интервалы ниже — рекомендация ASTOR для эксплуатации в Петербурге, а не заводской регламент. Требуют подтверждения по конкретной модификации и году выпуска.

КАЖДЫЕ 40 000 КМ
Замена масла коробки
С контролем уровня по температуре и проверкой герметичности.
КАЖДЫЕ 60 000 КМ
Масло заднего редуктора
Отдельный контур в том же картере.
НА КАЖДОМ ТО
Осмотр карданной передачи
Опоры, муфта, состояние трубы и креплений.
ПОСЛЕ РАБОТ
Адаптация сцеплений
Обучение точки схватывания через Xentry.
05 — КАК ДИАГНОСТИРУЕМ

Сначала данные, потом узел

Порядок проверок по жалобам на этот узел. Состав зависит от симптома; этот порядок позволяет определить дальнейшее направление проверки или ремонта.

01 Опрос владельца В каком диапазоне скоростей и при какой нагрузке проявляется.
02 Ошибки и адаптации Параметры сцеплений, давления, стоп-кадры.
03 Тест-драйв с записью Разгон и движение с постоянной скоростью, фиксация условий вибрации.
04 Подъёмник и заключение Кардан, опоры, редуктор, герметичность; итог — направление работ.
КОМАНДА ASTOR

Кто поможет с вашей задачей

AMG SPEEDSHIFT DCT

Начнём с симптомов и проверки системы на вашем автомобиле. Необходимость ремонта, замены или дополнительной диагностики обсудим по результатам.

Познакомиться с командой
06 — РАБОТЫ И ЦЕНЫ

Что делаем с AMG SPEEDSHIFT DCT

Стоимость работ без запчастей и жидкостей. На разных кузовах трудоёмкость отличается — точный объём подтверждаем после осмотра.

РАБОТА СРОК СТОИМОСТЬ
Диагностика трансмиссии с тест-драйвом
Адаптации, давления, запись поездки
2 ч от 5 500 ₽
Замена масла коробки
С контролем уровня и проверкой герметичности
от 4 ч от 26 000 ₽
Замена масла заднего редуктора
Отдельный контур в общем картере
2 ч от 12 000 ₽
от 3 ч от 14 000 ₽
Адаптация сцеплений после работ
Обучение точки схватывания через Xentry
1 ч от 3 500 ₽
Смету фиксируем после диагностики, до начала работ. Цены по вашему поколению
07 — КЕЙСЫ

Кейсы по этому узлу

Все инженерные отчёты
Mercedes-AMG GLE 63 S: вибрация при разгоне 80–120 км/ч
GLE 63 S · вибрация при разгоне
2021 · 68 000 км · M177 · AMG TCT 9G · 4MATIC+
Жалоба
Дрожь в полу под нагрузкой, балансировка колёс не помогла
Причина
Износ подвесного подшипника карданного вала и эластичной муфты
Решение
Симптом не проявился
ВОПРОСЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

Что спрашивают про AMG SPEEDSHIFT DCT

Это схема transaxle: коробка объединена с задним редуктором ради развесовки. От двигателя к ней идёт карданный вал в жёсткой трубе — и эта связка учитывается при разборе любых вибраций.

09 — ЗАПИСЬ

Запись
по узлу DCT

На AMG GT коробка работает в связке с карданом и редуктором, поэтому симптом уточняем подробно: скорость, нагрузка, обороты. Если причина ещё не подтверждена, начнём с диагностики.

ШАГ 1 / 4 ·
Автомобиль и запрос
Время
Контакты
Подтверждение
Выберите ваш Mercedes
ТЕМА СО СТРАНИЦЫ
Агрегат
DCT · AMG SPEEDSHIFT DCT
С чем хотите обратиться
Выберите вариант или опишите запрос своими словами ниже.
Поколение определим по модели и году; если год на стыке поколений — уточним. Комплектацию — по VIN при подтверждении.