Найдите нужное по Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Sprinter W907 Актуальный Sprinter: передний, задний и полный привод, дизель OM654, мультимедиа MBUX и телематика. Машина современная, но работает в тех же условиях, поэтому основное — выхлопная система с AdBlue, тормоза, подвеска и электроника. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz Vito W447 Актуальный Vito: передний, задний или полный привод, дизели от 1.6 до 2.0 литра, современная электроника. Машина рабочая, и подход к ней такой же: регламент по фактическому пробегу, внимание к выхлопной системе и дверям. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz V-Class W447 Пассажирский минивэн на агрегатах Vito: до 2019 года — OM651 и 7G-Tronic Plus, после — OM654 и 9G-Tronic, есть полный привод. Машина работает много и часто с полной загрузкой, поэтому регламент здесь считаем по пробегу и режиму, а не по календарю. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz G-Class W463A Кузов 2018 года: рама, понижающая передача и три блокировки остались, но передняя подвеска стала независимой, а рулевое — электроусиленным. Машина молодая, поэтому обращения в основном сервисные: регламент, масла агрегатов, электроника и дооснащение. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLS X167 Актуальный GLS и Maybach GLS на его основе: рядные «шестёрки» с 48 В, V8 с EQ Boost, активная подвеска E-Active Body Control и полный набор ассистентов. Обращения сервисные: регламент, гибридная часть, калибровки и электроника салона. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLS X166 Кузов 2012–2019 годов: в 2016 году GL стал GLS. Механика от W166, пневмоподвеска в базе, с 2016 года — девятиступенчатый автомат. Обращения типичные для больших SUV: подвеска, теплообменник V6, выхлопная система дизеля и трансмиссия. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLE W167 Актуальный GLE: рядные «шестёрки» с 48-вольтовой системой, подключаемые гибриды с большим запасом хода и активная подвеска E-Active Body Control в опции. Машина сложная электронно, поэтому обращения в основном по регламенту, гибридной части и калибровкам. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLC X254 Актуальный GLC: все версии с 48-вольтовой системой, подключаемые гибриды с запасом хода около 100 км, MBUX второго поколения и управляемая задняя ось в опции. Ремонтных обращений по кузову пока мало — обслуживание, кодирование, дооснащение и калибровки. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLC X253 GLC 2015–2022 годов — самый массовый кроссовер марки на наших дорогах. Агрегаты от C-Class W205, но добавляются постоянный полный привод с раздаточной коробкой и пневмоподвеска в опции. До рестайлинга 2019 года это M274 и OM651, после — M264 с 48 В и OM654. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz SLK / SLC R172 Последнее поколение родстера: с 2016 года он называется SLC. Моторы M271 EVO и M274, у топовых версий — V6. Машина современнее предшественников, но темы те же: цепь ГРМ, крыша и дренажи, плюс расход масла на M274. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz SL R231 Родстер 2012–2020 годов с алюминиевым кузовом, активной подвеской и моторами M276 и M278. Машина заметно современнее предшественника, но логика содержания прежняя: крыша, гидравлика подвески, теплообменник V6 и электроника. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz CLE C236 CLE заменил купе и кабриолеты C-Class и E-Class: одна модель на платформе актуального C-Class, моторы с 48-вольтовой системой, MBUX второго поколения. Кузов новый, поэтому в работе преобладают регламент, кодирование, дооснащение и обслуживание механизма складной крыши у кабриолета. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz CLS C257 Последнее поколение CLS: рядные «шестёрки» M256 и OM656 с 48-вольтовой системой, современная мультимедиа и ассистенты. Машина требует актуальной диагностики: механика вопросов почти не вызывает, зато гибридная часть и электроника — регулярно. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz CLS C218 Второе поколение CLS на агрегатах W212: моторы M276 и M278, дизели OM651 и OM642, с 2014 года — 9G-Tronic и фары Multibeam на части версий. Обращения предсказуемые: теплообменник V6, подвеска, свет и электроника. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz S-Class W223 Актуальный S-Class: рядные «шестёрки» и V8 с 48-вольтовой системой, подключаемый гибрид S 580 e, управляемая задняя ось, активная подвеска E-Active Body Control и MBUX Hyperscreen. Обращения пока сервисные: регламент, электроника, калибровки и гибридная часть. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz S-Class W222 S-Class 2013–2020 годов — самый частый современный флагман в нашем цехе. До рестайлинга 2017 года это M276 и M278, после — M176 и рядные «шестёрки» с 48 В. Пневмоподвеска с камерой дороги, мультимедиа NTG 5.5 и полный набор ассистентов требуют дилерского уровня диагностики. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz E-Class W214 Актуальный E-Class: все версии с 48-вольтовой системой, подключаемые гибриды, MBUX Superscreen и полный набор ассистентов. По ремонту кузов пока почти не обращается — основное это плановое обслуживание, кодирование, дооснащение и калибровки после кузовных работ. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz E-Class W213 Поколение E-Class 2016–2023: седан, универсал, купе, кабриолет и All-Terrain, 9G-Tronic, широкий набор бензиновых и дизельных двигателей и заметно обновившаяся после рестайлинга электроника. Ниже — двигатели, трансмиссии и системы этого поколения, регламент, типичные симптомы, цены и реальные кейсы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz C-Class W206 Актуальный C-Class: все двигатели с 48-вольтовой системой, подключаемый гибрид C 300 e с запасом хода около 100 км, MBUX второго поколения и ассистенты на каждой машине. Ремонтных обращений по этому кузову пока немного — в основном регламентное обслуживание, кодирование, дооснащение и калибровки после кузовных работ. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz C-Class W205 C-Class 2014–2021 годов — самый массовый современный седан марки на наших дорогах. До рестайлинга 2018 года это M274 и OM651 с 7G-Tronic и 9G-Tronic, после — M264 с 48-вольтовой системой и OM654. Кузов сложнее предыдущего: больше алюминия, больше электроники, диагностика требует актуального Xentry. Ниже — двигатели кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ →

9G-Tronic · 725.0 Девятиступенчатый автомат Mercedes-Benz, который с середины 2010-х устанавливался на многие продольные платформы Mercedes-Benz — от C-Class до GLS. Ниже: где устанавливается, что обслуживаем, какие симптомы разбираем и сколько стоят работы. АГРЕГАТЫ И СИСТЕМЫ →

Замена масла 9G-Tronic Частичная или полная замена с промывкой поддона. УСЛУГИ И ЦЕНЫ → Трансмиссия АКПП, вариаторы, роботы, раздатки и карданная передача. Начинаем с логов и давлений, а не со снятия агрегата: часть случаев закрывается обслуживанием и адаптациями. НАПРАВЛЕНИЯ СЕРВИСА →

Аварийный режим АКПП Mercedes: коробка не переключается Коробка зафиксировала передачу и не переключается, на панели предупреждение, скорость ограничена. Это защитный режим: блок управления обнаружил отклонение и перевёл агрегат в безопасное состояние. Ехать в нём можно только до сервиса. НЕИСПРАВНОСТИ → Задержка при трогании с места на Mercedes Пауза между переводом селектора в D или R и началом движения — признак падения давления в контуре включения. Причина может быть и в масле, и в гидроблоке, и в адаптациях; разделить их можно по логам, не разбирая коробку. НЕИСПРАВНОСТИ → Mercedes E-Class W213 дергается при переключении передач Рывки, толчки и задержки при переключении могут возникать по разным причинам — от состояния масла и адаптаций до неисправностей гидроблока или связанных узлов. Ниже покажем, как проявляется проблема, что проверяем в первую очередь и от чего зависит стоимость ремонта. НЕИСПРАВНОСТИ →

Замена масла в АКПП 9G-Tronic (725.0): скрытые нюансы и почему это дороже, чем на 7G-Tronic Замена масла в АКПП 9G-Tronic (725.0): скрытые нюансы и почему это дороже, чем на 7G-Tronic СТАТЬИ → Масло в 9G-Tronic: интервал, объём и что важно при замене Разбираем, чем отличается частичная замена от полной и когда нужна каждая. СТАТЬИ → Как диагностируют рывки 9G-Tronic: параметры, адаптации, тест-драйв Что смотрим до того, как снимать поддон, и почему рывок бывает не от коробки. СТАТЬИ → Пинается коробка на Mercedes: почему появляются рывки и когда пора в сервис Краткий ответ эксперта: Если ваша коробка Mercedes (7G-Tronic, 9G-Tronic или 722.6) начала пинаться при переключении передач или торможении, в 70% случаев проблема кроется в грязном трансмиссионном масле, забитом гидроблоке или сбое платы управления VGS. Игнорирование толчков быстро ведет к сгоранию фрикционов и дорогой замене АКПП. СТАТЬИ →