Найдите нужное по Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Sprinter W907 Актуальный Sprinter: передний, задний и полный привод, дизель OM654, мультимедиа MBUX и телематика. Машина современная, но работает в тех же условиях, поэтому основное — выхлопная система с AdBlue, тормоза, подвеска и электроника. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz Sprinter W906 Sprinter предыдущего поколения — рабочая машина с пробегами, которые для легковых считались бы фантастикой. Приезжает по понятным поводам: топливная аппаратура, турбина, выхлопная система, тормоза и задняя подвеска под нагрузкой. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz Vito W447 Актуальный Vito: передний, задний или полный привод, дизели от 1.6 до 2.0 литра, современная электроника. Машина рабочая, и подход к ней такой же: регламент по фактическому пробегу, внимание к выхлопной системе и дверям. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz Vito W639 Коммерческий Vito предыдущего поколения: задний привод, дизели OM646 и V6 OM642, пятиступенчатый автомат или механика. Машины с большими пробегами и понятным набором работ: топливная аппаратура, турбина, задняя подвеска и двери. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz R-Class W251 Большой минивэн на агрегатах ML W164: полный привод, пневмоподвеска и дизельный V6, который встречается у нас чаще всего. Машина редкая, но обслуживается предсказуемо — узлы общие с ML и GL, а значит понятные по ресурсу и доступные по запчастям. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz V-Class W447 Пассажирский минивэн на агрегатах Vito: до 2019 года — OM651 и 7G-Tronic Plus, после — OM654 и 9G-Tronic, есть полный привод. Машина работает много и часто с полной загрузкой, поэтому регламент здесь считаем по пробегу и режиму, а не по календарю. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz EQC N293 Первый серийный электрический кроссовер марки: два асинхронных мотора, батарея около 80 кВт·ч, постоянный полный привод. Кузов и часть узлов общие с GLC X253, но силовая установка и подвеска свои. Машина снята с производства, поэтому диагностика состояния батареи для неё особенно важна. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz EQB X243 Электрическая версия GLB с возможностью третьего ряда: та же батарея около 66,5 кВт·ч, но машина тяжелее и чаще ездит гружёной. Отсюда и акценты в обслуживании: тормоза, подвеска, климат задней зоны и высоковольтная часть. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz EQA H243 Электрическая версия GLA: батарея около 66,5 кВт·ч, один мотор на передней оси или два у полноприводных версий. Машина городская, и обслуживание у неё считается по времени, а не по пробегу: фильтр салона, тормоза, контур охлаждения батареи и диагностика высоковольтной части. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz M-Class W166 Последнее поколение под именем ML: с 2015 года эта же машина продавалась как GLE. Современные для своего времени моторы, семиступенчатый автомат и пневмоподвеска. Обращения — теплообменник V6, подвеска, выхлопная система дизеля и раздатка. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz M-Class W164 Второе поколение ML: несущий кузов, семиступенчатый автомат, пневмоподвеска в опции. Машина уже легковая по повадкам, но с полноценным полным приводом. Обращения предсказуемые: вихревые заслонки дизеля, течи, раздатка и подвеска. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz M-Class W163 Первый ML: рамно-кузовная конструкция, постоянный полный привод с понижающей передачей и простая по нынешним меркам электроника. Машины глубоко возрастные, и приезжают они по классике жанра: раздатка, рулевое, течи и кузов. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLK X204 GLK 2008–2015 годов — компактный внедорожник на агрегатах C-Class W204 с угловатым кузовом и постоянным полным приводом. Механика понятная, электроника ещё не перегружена. Обращения типовые: цепь ГРМ на M271, рулевая рейка, раздаточная коробка и выхлопная система дизеля. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz G-Class W463A Кузов 2018 года: рама, понижающая передача и три блокировки остались, но передняя подвеска стала независимой, а рулевое — электроусиленным. Машина молодая, поэтому обращения в основном сервисные: регламент, масла агрегатов, электроника и дооснащение. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz G-Class W463 Классический «Гелендваген», выпускавшийся почти три десятилетия: рама, неразрезные мосты, три блокировки и понижающая передача. Машина простая по логике и требовательная по содержанию: мосты, приводы блокировок, рулевое и коррозия рамы. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLS X167 Актуальный GLS и Maybach GLS на его основе: рядные «шестёрки» с 48 В, V8 с EQ Boost, активная подвеска E-Active Body Control и полный набор ассистентов. Обращения сервисные: регламент, гибридная часть, калибровки и электроника салона. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLS X166 Кузов 2012–2019 годов: в 2016 году GL стал GLS. Механика от W166, пневмоподвеска в базе, с 2016 года — девятиступенчатый автомат. Обращения типичные для больших SUV: подвеска, теплообменник V6, выхлопная система дизеля и трансмиссия. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLS X164 Первый полноразмерный внедорожник марки, продававшийся как GL. Крепкая механика, пневмоподвеска с регулировкой клиренса и дизельный V6, который и определяет большинство обращений. Машины возрастные, но ремонтопригодные и с доступными запчастями. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLE W167 Актуальный GLE: рядные «шестёрки» с 48-вольтовой системой, подключаемые гибриды с большим запасом хода и активная подвеска E-Active Body Control в опции. Машина сложная электронно, поэтому обращения в основном по регламенту, гибридной части и калибровкам. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLE W166 Кузов 2011–2018 годов: до 2015 года продавался как ML, после — как GLE. Классическая механика, развитая пневмоподвеска и дизели, которые в Петербурге составляют большинство. Обращения предсказуемые: Airmatic, теплообменник V6, раздаточная коробка и выхлопная система. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLC X254 Актуальный GLC: все версии с 48-вольтовой системой, подключаемые гибриды с запасом хода около 100 км, MBUX второго поколения и управляемая задняя ось в опции. Ремонтных обращений по кузову пока мало — обслуживание, кодирование, дооснащение и калибровки. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLC X253 GLC 2015–2022 годов — самый массовый кроссовер марки на наших дорогах. Агрегаты от C-Class W205, но добавляются постоянный полный привод с раздаточной коробкой и пневмоподвеска в опции. До рестайлинга 2019 года это M274 и OM651, после — M264 с 48 В и OM654. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLB X247 GLB — компактный SUV на платформе A-Class с прямыми линиями кузова и третьим рядом сидений в опции. Машина семейная и нагруженная: при той же механике подвеска и тормоза работают тяжелее, чем у GLA. Обращения — плановое обслуживание, коробка, муфта 4MATIC и климат задней зоны. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLA H247 Второй GLA: выше и просторнее предшественника, с MBUX и полным набором ассистентов. Моторы M282 и M260, у AMG 45 S — M139. Обращения в основном плановые: обслуживание коробки и муфты, кодирование, дооснащение и калибровки. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz GLA X156 Первый GLA: приподнятый A-Class с опциональным полным приводом и роботизированной коробкой. Машина городская, и обслуживание у неё соответствующее: масло в DCT, цепь ГРМ, муфта 4MATIC и сажевый фильтр на дизелях. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz EQS V297 Флагманский электрический седан на платформе EVA2: батарея свыше 100 кВт·ч, управляемая задняя ось, пневмоподвеска и MBUX Hyperscreen. Машина сложная и требовательная к диагностике: почти всё здесь работает в связке и требует калибровок после любых работ. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz EQE V295 Электрический седан на специальной платформе EVA2: батарея около 90 кВт·ч, мотор на задней оси или два у полноприводных версий, пневмоподвеска и управляемая задняя ось в опциях. С E-Class у машины общего мало — это отдельная конструкция со своим регламентом. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz AMG GT C192 Второе поколение купе AMG GT: общая платформа с родстером SL, полный привод 4MATIC+, управляемая задняя ось и активная подвеска. Машина новая, поэтому обращения сервисные — регламент AMG, диагностика под нагрузкой, калибровки и тормоза. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz AMG GT X290 Четырёхдверный AMG GT на платформе E-Class: рядная «шестёрка» M256 с 48 В у версий 43 и 53, V8 M177 у 63-х, полный привод 4MATIC+ и пневмоподвеска. Машина быстрая и технически насыщенная: обслуживание коробки, гибридной части и тормозов — основное. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz AMG GT C190 Первый AMG GT: мотор M178 с сухим картером спереди, коробка DCT сзади в блоке с редуктором. Машина спортивная, и обслуживание у неё своё — короткие интервалы, отдельный регламент по коробке и тормозам, диагностика под нагрузкой. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz SLK / SLC R172 Последнее поколение родстера: с 2016 года он называется SLC. Моторы M271 EVO и M274, у топовых версий — V6. Машина современнее предшественников, но темы те же: цепь ГРМ, крыша и дренажи, плюс расход масла на M274. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz SLK / SLC R171 Второе поколение родстера на агрегатах W203: моторы M271 и M272, жёсткая складная крыша, обогрев шеи AIRSCARF. Обращения предсказуемые: цепь и балансирные валы, крыша и дренажи, возрастная электрика. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz SLK / SLC R170 Родстер, с которого началась мода на жёсткую складную крышу в компактном классе. Машина простая по механике и капризная по кузову: крыша, дренажи и коррозия — три темы, ради которых её привозят. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz SL R232 Родстер, разработанный AMG: мягкий складной верх, полный привод 4MATIC+, активная подвеска и управляемая задняя ось. Машина новая, поэтому обращения сервисные — регламент AMG, диагностика под нагрузкой, калибровки и уход за верхом. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz SL R231 Родстер 2012–2020 годов с алюминиевым кузовом, активной подвеской и моторами M276 и M278. Машина заметно современнее предшественника, но логика содержания прежняя: крыша, гидравлика подвески, теплообменник V6 и электроника. Ниже — паспорт кузова, регламент, симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz SL R230 Родстер 2001–2012 годов с жёсткой складной крышей Vario-Roof и активной подвеской ABC, а до 2006 года — ещё и с тормозной системой SBC. Машина эффектная и технически насыщенная: именно крыша, гидравлика подвески и SBC определяют её содержание. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz CL-Class C216 Купе на базе W221: активная подвеска, богатая электроника комфорта и моторы от V8 до V12. Обращения — гидравлика подвески, приводы комфорта, течи и электрика. Механика при этом та же, что у седана, и хорошо изучена. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz CL-Class C215 Большое купе на базе W220 с активной подвеской ABC — первая массовая машина марки с гидравлической стабилизацией кузова. Сегодня её содержание определяют именно подвеска и электрика комфорта. Механика при этом простая и ремонтопригодная. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz CLK C209 Второе поколение CLK: купе и кабриолет на базе W203 с моторами от M271 до M156. Машина возрастная, но живая, и приезжает по понятным поводам: цепь и балансирные валы, течи, электрика дверей и механизм крыши у кабриолета. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены. ПОКОЛЕНИЯ → Mercedes-Benz CLK C208 Первый CLK: купе и кабриолет конца девяностых на агрегатах W202 и W210. Сегодня это машина для души, и подход к ней соответствующий — кузов, течи, электрика и подвеска. Механика простая, запчасти доступны, ремонт предсказуем. Ниже — паспорт кузова, регламент, типичные симптомы и цены на работы. ПОКОЛЕНИЯ →